電主軸車銑復(fù)合機(jī)床屬于復(fù)合機(jī)床的一種，又稱多功能車銑復(fù)合機(jī)床，對于目前的車銑復(fù)合機(jī)床行業(yè)來說，主要的重點(diǎn)是制造技術(shù)的優(yōu)化改進(jìn)和應(yīng)用技術(shù)的提高?！　?br />
        主軸采用自主研發(fā)的電主軸，單元直驅(qū)，沒有皮帶傳動損耗，C軸功能可任意分度。分度精度可達(dá)0.003度，低耗能，高效率，該機(jī)采用35度斜式一體化設(shè)計(jì)，HT300鑄鐵整體樹脂砂鑄造，2次時效處理，變形小，具有很高的穩(wěn)定性，高剛性和高扭矩性。

 

　　車銑復(fù)合機(jī)床可分為以下幾類：一類是以銑削為主體的復(fù)合加工機(jī)床，如五軸桿加工中心；另一類是主體復(fù)合加工機(jī)床，如車銑復(fù)合中心、小型五軸車銑復(fù)合中心、車銑復(fù)合加工單元等；車銑復(fù)合加工機(jī)床和倒置車銑復(fù)合中心。
 

　　電主軸車銑復(fù)合機(jī)床主要分類如下：
 

　　1.磨削是車銑復(fù)合機(jī)床的主要類型。

　　多軸磨床在無心磨床上可見，主要目的是實(shí)現(xiàn)裝卸操作的自動化。目前，已研制出一種能在一臺機(jī)床上完成內(nèi)圓、外圓和端面磨削的復(fù)合加工機(jī)床。例如，在歐洲，已經(jīng)開發(fā)了具有集成螺紋和花鍵磨削功能的復(fù)合加工機(jī)器。
 

　　2、不同類型車銑復(fù)合機(jī)床加工復(fù)合。

　　使用復(fù)合機(jī)床可以縮短工件的生產(chǎn)周期，提高工件的加工精度。為了提高生產(chǎn)率，開發(fā)制造數(shù)控復(fù)合加工機(jī)床已經(jīng)成為數(shù)控機(jī)床的發(fā)展趨勢。復(fù)合加工技術(shù)的發(fā)展將給未來的生產(chǎn)帶來革命性的變化，工廠的生產(chǎn)方式、生產(chǎn)組織、生產(chǎn)管理都會發(fā)生變化，這預(yù)示著一個完整加工的時代即將到來，即將工件從毛坯直接在一臺機(jī)床上加工成成品，送到總裝和總裝進(jìn)行裝配，實(shí)現(xiàn)真正的精益生產(chǎn)，不再有在制品、半成品和成品倉庫。
 

　　3.車削是主要的車銑機(jī)床。

　　車床是車削復(fù)合中心(車銑中心)。車削復(fù)合中心是一種以車床為基礎(chǔ)的加工機(jī)床。刀架除了車刀外，還配有可銑削的旋轉(zhuǎn)刀具，可在圓形和桿狀工件上加工凹槽和平面。這種復(fù)合加工機(jī)床往往制作兩個主軸用于裝夾工件，可以同時加工兩個工件，也可以在兩個主軸上交替裝夾完成被裝夾零件的加工。
 

　　電主軸車銑復(fù)合機(jī)床的分度精度和準(zhǔn)停精度是考核機(jī)床主軸精度的一個重要指標(biāo)，是影響機(jī)床加工精度的重要因素。為了實(shí)現(xiàn)電主軸系統(tǒng)高的分度精度和準(zhǔn)停精度，國際上數(shù)控車銑復(fù)合加工中心均采用內(nèi)藏主軸式電機(jī)(簡稱電主軸)，主軸與電機(jī)轉(zhuǎn)子裝配成一體，減少中間傳動環(huán)節(jié)對主軸精度的影響。工作時，電機(jī)轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)即帶動主軸回轉(zhuǎn)。主軸回轉(zhuǎn)的速度環(huán)和位置環(huán)采用高精度的反饋元件，實(shí)現(xiàn)全閉環(huán)控制，反饋元件采集到的位置信號經(jīng)數(shù)控系統(tǒng)分頻處理，從而使機(jī)床主軸系統(tǒng)具有很高的分度精度和準(zhǔn)停精度。
 

　　為實(shí)現(xiàn)上述目的，采取如下解決方法：

　?。?）電機(jī)轉(zhuǎn)子與機(jī)床主軸采取特殊的裝配工藝，保證機(jī)床主軸與電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)孔的連接剛度，能傳遞大的切削扭矩。
 

　　（2）電主軸組裝配時采用較高等級的高速動平衡，降低主軸組的剩余不平衡量，保證主軸在高速回轉(zhuǎn)時的平穩(wěn)性。
 

　?。?）電主軸系統(tǒng)采用主軸制動和阻尼裝置，在需要主軸準(zhǔn)停銑削或鉆削時，主軸處制動狀態(tài)，以保證銑削時主軸不晃動。在連續(xù)分度銑削時，主軸處于阻尼狀態(tài)，以保證銑削時主軸回轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。